גולף GTI Performance. חזקה יותר. מהירה יותר. מאובזרת יותר.
גולף GTI. לא פעם ראשונה שלי… יש לי נסיון על כמה דורות אחורה. כשאמרו לי בוא, קח אותה לסיבוב, אמרתי קודם כל כן! 😏 (מי אני שאגיד לא לרכב ספורטיבי עם קצת כוח), אבל אני מכיר, רכב סבבה. ואז נאמר לי, זה לא מה שהכרת! 🤔
אז הגעתי, הנעתי, לקחתי ושימו לב … מדובר באותה גברת בשינוי אדרת! טוב נו, קצת יותר. טוב יותר מקודמיו, חזק יותר, מאובזר יותר, יפה יותר ?! ובכן… זה כבר טעם אישי.
קצת לפני הדור הבא
הגולף GTI, הייתה פעם ה Hot Hatch הכי נחשקת, טוב זה לא שהיו לה כלכך הרבה מתחרים, אבל שיווקית ותדמיתית היא הייתה בטופ. עם הזמן המתחרים התרבו, התחזקו והתאבזרו ואותיות ה GTI הפכו פשוט לרמת גימור ותו לא. בשלוש השנים האחרונות, באותו מחיר, חובב הנהיגה קיבל הרבה יותר תמורה מעבר למה שהגולף הציעה. לא פלא שכבר לא מייצרים את הגולף GTI הרגילה אלא, כיום ישנה סדרת ה Performance שזוהי מן גרסת מעבר למה שאנחנו אמורים לצפות ולראות בשנה הבאה! (ככל הנראה) דור 8!

מתחדשת
הגולף עברה מתיחת פנים עם מעט בוטוקס! טמבון קדמי מעט רחב יותר, מסיטי אוויר המכסים את פנסי הערפל משתלבים יופי. הפס האדום והמוכר משתלב יפה לתוך הפנס ותאורת ה Full LED מקדימה משלימה מראה קדמי קרבי. מאחורה נראה שהגדילו את 2 המפלטים העגולים… ומה שבאמת חסר זה איזה דיפיוזר תואם להשלמת המראה האחורי. חבל 🤷♂️
בדגם ה Performance מגיעים חישוקיי 18 אינץ מושחרים (לעומת ה 17″ בדגם הרגיל) נחמד, אבל אפשר קצת יותר. סה”כ הגולף שומרת על מראה פשוט, צניעות וסולידיות כיאה יותר לרכב משפחתי רגיל.
*הדגם שלי כלל ג’נט Performance – עלות נוספת!
אז איפה החידוש המדובר ?
לגולף GTI מנוע 2.0TSI המפיק 245 כוחות סוס (15 יותר מה GTI הרגילה – 230). שיפור מומנט של 37.7 קג”מ (לעומת 35.5 בדגם הרגיל). כל זה מביא לקיצור ה 0-100 ל 6.2 שניות (6.4 בדגם הרגיל), מהירות מרבית ? 250 קמ”ש. הגיר הוחלף ל DSG7 “רטוב”. ה GTI רוצה להתקרב מאוד למתחריה וחידוש נוסף הוא הדיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני ושינוי הבלמים לבלמים גדולים יותר מלפנים ומאחור.
לאוהבי הגאדג’טים – מערכת מולטימדיה מסך מוגדל (8 אינץ), כן, יש Apple CarPlay ו-Android Auto, מערכת שמע 8 רמקולים (לא רעים) ולוח מחוונים דיגיטלי – המזכיר מאוד את הקופרה! אגב, כל זה נותן כמה שעות של כיף 🙂 מקדימה תא הנוסעים איכותי, נעים, עם הנגשה מותאמת בצורה טובה לנהג. מאחור דיי מרווח, יש פתחיי איוורור מאחור! אפשר בכייף לשבת שלושה אנשים ללא בעיה – רכב משפחתי לכל דבר. תא המטען נשאר ללא שינוי 380 ליטר, מספק.
נו, אז היא נוסעת ?
לחיצה על כפתור ההתנעה, הרכב מניע ואיך אומר סטפן… קומסי קומסה. חסר קצת רגש, חסרה קצת עוצמה. יש מאחורה 2 מפלטים, הייתי מצפה לקצת יותר רעש במיוחד במוד Sport, בכל זאת Performance.
את הנסיעה ההתחלתית התחלתי במצב ECO, נסיעה רכה ונעימה של כמעט 3 שעות ללא לחיצות דוושה או שינויי מהירות חדים. הנסיעה מרגישה כמו רכב משפחתי לכל דבר, סולידי למדיי, נסיעה נוחה. מה שכן, עם הזמן אתה שוכח שאתה נמצא בגולף GTI. הרכב במצב הזה הוא אנמי, שקט, אין ממש משיכה “לדווש”, מבאס בהחלט. חשוב להדגיש ולציין לאלו שלא מכירים, מצב ה ECO הוא יותר לנסיעות ממושכות וארוכות, וזה כדי לסייע בצריכת הדלק. בעיר במצב זה הרכב מתאמץ ולכן – מומלץ מאוד להעביר את מצב הנסיעה בעיר ל Normal או Comfort.
הרגע לו כל כך חיכיתי (אייקון התרגשות) מעבר חד למצב Sport, הטורים התחילו לעלות טיפה, מעלה לסל”ד קצת גבוה, מכין את הסטופר (למרות שיש אחד ברכב המופעל בצורה אוטומטית – נכון שלא ידעתם?) ומצמיד את דוושת הגז עד הסוף! והנה לנו GTI! טהורה. יציאה פנטסטית מהמקום, מרגישים את החוזקה, הקפה ומאפה של הבוקר עולה עד למעלה! 🤭 היצרן מציין שבדגם משופר זה האאצה היא 6.2, אז ציין! בספירה (3 סבבים) לא ירד מ 6.4 – עדיין מהיר!
מנסה לקחת אותה אל הקצה במישור, אבל בישראל כמו בישראל… לא באמת ניתן. מצב ה Sport מציב לנו רכב דיי מהנה לנהיגה, הנהיגה עצמה נוקשה (מידיי לטעמי) לעומת אחיזת כביש טובה, שינויי כיוון מהירים וחדים ובלימה חדה וחזקה (יש שיאמרו חזקה מידיי) עושה את העבודה מעולה. ה DSG7 עובד נהדר וחלק. למרות דיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני הנהג פה צריך לעבוד… בחלקו הקטן של היום שהיה דיי סגרירי מהתחלה, פגשתי בטפטוף (מוי כייף), לחיצות חזקות הכניסו אותי לכמה מצביי סחרור מהנים 🙂 לצד נהיגה כייפית, נוחות הנסיעה פחות טובה, בעיקר בנסיעה עירונית ובכבישים משובשים. כסאות ה GTI נוחים, אוחזים טוב אבל לא כמו כסאות באקט! מה שמורגש בסיבובים מהירים ופניות חדות.
הסוף, זמן לסכם
לא אשקר, הוקסמתי. אם נשווה אותה לדגם ה – GTI הרגיל. יש שיפור והוא בהחלט ניכר. בקרות היציבות, דיפרנציאל מוגבל החלקה, חישוקים מעט גדולים יותר, הבולמים המוגדלים, תוספת “בונוס” לכוחות הסוס בהחלט משפרים את חווית הנהיגה. לא ברור מה ניסו להשיג עם גרסת הפרפורמנס הזו, כי עדיין במחיר המוצע בשוק (החל מ – 225K “מחיר תחרותי”), יש באותה קטגוריה טובים יותר! 🤔
“חובבי הגה” שרוצים חווית מסלולים וכדומה ה GTI לא ממש תספק אותם. אבל לכל השאר ה GTI יכולה להיות אופציה טובה כרכב משפחתי חזק ומהיר עם התפרצויות “עצבים” מידיי פעם. הדור הבא של חטיבת ה GTI אמורה ליישר קו עם הקופרה… אז אני הייתי ממתין קצת 🙂
גרסת הפרפורמנס מגיעה מאובזרת מתמיד כסטנדרט הכוללת – בקרת אקלים מפוצלת, מצלמה אחורית, מפתח חכם, חלון גג חשמלי, חיישני תאורה וגשם, בקרת שיוט אדפטיבית, מראה מרכזית מתכהה, בלימה אוטונומית, בקרת סטייה מנתיב אקטיבית, מושב נהג חשמלי, ריפודי עור, כיוון חשמלי למושב הנהג, חישוקי סגסוגת ״18, תאורת LED מלאה.
צריכת דלק!
אז היצרן אומר לנסיעה בין עירונית 17 ק”מ לליטר! צריכת הדלק הממוצעת בנסיעה רגועה (מצב ECO) עמדה על 15.2 ק”מ לליטר במבחן. נסיעה במצב Sport עמדה על 6.4 ק”מ לליטר (הדוושה הייתה דבוקה עם סלוטייפ לרצפה :)) נוסעים רק בעיר ? אז נסיעה בעיר המד הראה 10.2 ק”מ לליטר.
הפרטים שאף אחד לא מספר
✶ נתחיל במחיר שהוא “החל” מ 224,900 (לא זול)
✶ בשביל אגרת הרישוי תאלצו להיפרד מ 3,338 שקל.
✶ המחירים נעים בין 6,500 ל 16,000 שקל תלוי בגיל, נהג צעיר או ותיק, מי נוהג ברכב, העדר תביעות ועוד כמה דברים וכמוכן בחברת הביטוח. אגב, לא כל חברות הביטוח מבטחות!
✶ טיפולים בשנות האחריות – לא זולים! אבל ניתן להגיע למוסכים מורשים אחרים על מנת לחסוך מעט ועדיין לשמור על הביטוח.
נגד
מחיר (לא הכי חזקה בקטגוריה)
חזות (נראה כרכב משפחתי סטנדרתי)
צריכת דלק
אטימות (הרכב לא כזה אטום לרעשים)
בעד 👍
ביצועים
חווית נהיגה
פרקטיות
אבזור כסטנדרט
סתם בזבוז כסף!
במחיר הזה לוקח על
VRS
יותר תמורה על כסף
אם אתה לא משפר רכב כזה.. אין טעם לקנות!
הוא הרבה מאחור לעומת הרנו, ההונדה, הסיאט ועוד
חדשה עולה בארה”ב 24,995$ שזה 88,500 ש”חGTI גולף
בישראל 225 אלף… פשוט בדיחה!
הזייה!
חחח… מסכנים שלו שקנו את הרגילה.. זה באותו מחיר
הצ’מפיון האלה
רכב יפה… חוץ מזה שום דבר
פעם היה רכב שווה בהחלט!
איזה תגובות חסרות בסיס… רכב פשוט מעולה!
יש לי שנת 2016! אומר מנסיון רכב פשוט פנטסטי!
אני עם גולף GTI 2017!
זה פשוט בזיון שככה החברה הזו עושה
לשווק באותו כסף .. רכב מאובזר יותר
פשוט צוחקים על הלקוחות
בעקרון אחלה רכב
חבל שמחיר הזה מקבלים דברים טובים ואיכותיים יותר
מאמין שישפרו אותה
אחלה כתבה.. אני אוהב את סגנון הכתיבה שלך. תמשיך כך
לא מבין את תג המחיר הזה. הריי הרכב הזה הוא פחות טוב ממתחריו אז למה לשווק באותו מחיר !?! הזוי
רכב יפני עולה על כל גרמנית
מחיר, אמינות ושירות
ואווו כמה שטויות
רכבים גרמנים היום הם מספר אחד בבטיחות! ומספר אחד בקידמה הטכנולוגית!
למה לקנות כזה רכב עם כל הפקקים!!!
היום רק היברידי! בחצי המחיר
איזה רכב מטורף! ממתין קצת להחליף את הגולף MK4 שלי
ככה גונבים כסף!
מרמים את הלקוח
בחייאת
אויי בזבוז כסף!!! סה”כ שינו ג’נט והוסיפו 15 כוח סוס..הזויי איך שאנחנו מתפתים לשטויות
רכב אש! במיוחד הפרפורמנס
קניתי אותה השנה ואני מבסוט עליה אש! והייתה לי גם את הקודמת.. אין מה להשוות בכלל
Stage 2 היום היא משוברת
לא רואה אחרים ממטר
מצחיקים.. היו מורידים במחיר היו מוכרים כמות כפולה מהקופרה שבגדול טובה יותר