נו, אז היא נוסעת ?

לחיצה על כפתור ההתנעה, הרכב מניע ואיך אומר סטפן… קומסי קומסה. חסר קצת רגש, חסרה קצת עוצמה. יש מאחורה 2 מפלטים, הייתי מצפה לקצת יותר רעש במיוחד במוד Sport, בכל זאת Performance.
את הנסיעה ההתחלתית התחלתי במצב ECO, נסיעה רכה ונעימה של כמעט 3 שעות ללא לחיצות דוושה או שינויי מהירות חדים. הנסיעה מרגישה כמו רכב משפחתי לכל דבר, סולידי למדיי, נסיעה נוחה. מה שכן, עם הזמן אתה שוכח שאתה נמצא בגולף GTI. הרכב במצב הזה הוא אנמי, שקט, אין ממש משיכה “לדווש”, מבאס בהחלט. חשוב להדגיש ולציין לאלו שלא מכירים, מצב ה ECO הוא יותר לנסיעות ממושכות וארוכות, וזה כדי לסייע בצריכת הדלק. בעיר במצב זה הרכב מתאמץ ולכן – מומלץ מאוד להעביר את מצב הנסיעה בעיר ל Normal או Comfort.

הרגע לו כל כך חיכיתי (אייקון התרגשות) מעבר חד למצב Sport, הטורים התחילו לעלות טיפה, מעלה לסל”ד קצת גבוה, מכין את הסטופר (למרות שיש אחד ברכב המופעל בצורה אוטומטית – נכון שלא ידעתם?) ומצמיד את דוושת הגז עד הסוף! והנה לנו GTI! טהורה. יציאה פנטסטית מהמקום, מרגישים את החוזקה, הקפה ומאפה של הבוקר עולה עד למעלה! 🤭 היצרן מציין שבדגם משופר זה האאצה היא 6.2, אז ציין! בספירה (3 סבבים) לא ירד מ 6.4 – עדיין מהיר!
מנסה לקחת אותה אל הקצה במישור, אבל בישראל כמו בישראל… לא באמת ניתן. מצב ה Sport מציב לנו רכב דיי מהנה לנהיגה, הנהיגה עצמה נוקשה (מידיי לטעמי) לעומת אחיזת כביש טובה, שינויי כיוון מהירים וחדים ובלימה חדה וחזקה (יש שיאמרו חזקה מידיי) עושה את העבודה מעולה. ה DSG7 עובד נהדר וחלק. למרות דיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני הנהג פה צריך לעבוד… בחלקו הקטן של היום שהיה דיי סגרירי מהתחלה, פגשתי בטפטוף (מוי כייף), לחיצות חזקות הכניסו אותי לכמה מצביי סחרור מהנים 🙂 לצד נהיגה כייפית, נוחות הנסיעה פחות טובה, בעיקר בנסיעה עירונית ובכבישים משובשים. כסאות ה GTI נוחים, אוחזים טוב אבל לא כמו כסאות באקט! מה שמורגש בסיבובים מהירים ופניות חדות.